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2020-03-02 15:33
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王永刚表示,由该公司牵头的联合研发团队历经38年的技术攻关和工程化研发,先后研制出四代中低速磁浮列车,第四代磁浮列车已成功在北京s1线投入载客试运营。第五代新型磁浮列车在综合现有高速、中低速两种磁浮列车技术特点的基础上,对牵引和悬浮系统进行创新升级,攻克了磁浮列车的地面高精度定位测速技术难题,研制出直线电机中置式磁浮转向架等关键部件,在模块化、轻量化、集成化方面实现多项技术创新,达到国际先进水平。

“第五代新型磁浮列车适用于城市群之间、中心城市与卫星城之间,以及城市内部各区域间运行,将为中国新时代城镇化建设和国际合作,提供高效节能的轨道交通系统方案。”王永刚说,新型磁浮列车时速160公里,比目前运营的北京s1线和长沙线速度更快。可用于国内既有干线铁路的加密、城市群0.5-2小时交通圈运输等。(完)

试验成功后,中国中车资深专家、中车唐山公司产品研发中心教授级高级工程师王永刚介绍,新型磁浮列车设计时速160公里,首次采用长定子永磁直线同步牵引+永磁电磁混合悬浮技术方案,相比已投入运营的中低速磁浮列车,牵引效率提高10%,悬浮能耗降低20%以上,对推动我国磁浮交通技术发展具有重大意义。

王永刚说,第五代新型磁浮列车拥有完全的自主知识产权,关键零部件完全自主化,多项技术填补了国内空白,它的研制成功是军民融合、自主创新的典范,是国家“十三五”先进轨道交通重点专项中速磁浮交通系统关键技术研究课题的阶段性成果,为第六代时速200公里中速磁浮列车开发研制奠定了重要基础。中车唐山公司第五代新型磁浮列车适用于城市群之间、中心城市与卫星城之间,以及城市内部各区域间运行,将为中国新时代城镇化建设和国际合作,提供高效节能的轨道交通系统方案。

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